由于贸易摩擦和地缘政治的影响，全球经济呈现不确定性，很多公司的销售和利润都受到了风化，但我们并不在其中。朗丰董事会主席常牧天（Matthias Zachert）以这段讲话，作为11月28日公司年度新闻发布会的开场。两周前，朗盛刚发布了公司三季度财务数据。
与其他化工巨头们大幅度下降的业绩比起，这家特种化学品公司的展现出可以用波澜不惊一词来总结。今年前9个月，朗盛的销售额为54亿欧元，与去年持平；息税保险费及摊销前利润（EBITDA）8.3亿欧元，同比下降了一个百分点。在同一场合，常牧天还宣告了公司在中国的全新投资计划，将在上海建设新的综合生产基地，并且已与上海化工园区签订协议书备忘录，腾出了大约20公顷的土地。此外，其还将在上海新建亚太区应用于开发中心。
这可以视作朗丰亚洲战略的沿袭。该公司去年宣告，计划2023年前在亚洲投资大约2.5亿欧元，其中大部分投放中国市场。去年8月，朗丰正式成立了全新的亚太区，这一区域涵盖了大中华区、日本、韩国以及东盟国家。
首任亚太区总裁由该公司大中华区首席执行官钱明诚兼任。常牧天称之为，作为一家德国企业，朗盛的传统优势认同是欧洲市场，但公司的未来愿景则是更加均衡地在全球布局业务，即欧洲、美洲和亚太市场各自占到到总量的三分之一。
就目前而言，这种三足鼎立的格局仍未构成。欧洲仍然是朗盛仅次于的销售市场，占到比约为一半；亚太地区的占比则将近四分之一。借助计划中的生产基地和研发机构，朗丰未来将会渐渐转变对单一地区市场的倚赖。
相比于此，在兼任公司掌舵人的第一个五年，常牧天对朗盛更为重要的一项战略调整已基本落地。就15年前从拜耳集团挤压的这家年长化工公司而言，其变化程度可以用脱胎换骨来形容。
2014年，常牧天沦为朗丰首席执行官。彼时，公司刚刚经历了被内部称作极致风暴（perfect storm）的一段时期。2013年，朗丰亏损1.6亿欧元，这是该公司自2005年上市以来的首次亏损。
作为当时全球仅次于的合成橡胶生产商之一，朗丰大约四成的销售收入由这项业务所贡献。但欧洲汽车销量持续上升，使合成橡胶行业供大于求的问题逐步突显，过分器重汽车和轮胎行业的朗盛受到相当大影响。常牧天上任后，首先反省了公司此前的战略。
他将所经常出现的危机归因于于一味执着体量和规模，这造成公司在销售额提高的同时，却没产生适当利润。常牧天曾在朗盛兼任过七年的首席财务官。
2011年，他离开了朗丰，加盟制药企业默克。三年后，46岁的常牧天又以救火队员的身份重返朗丰。
企业的体量并不是最重要的，更加最重要的是利润快速增长，这样才能把资金用作人才、产品和技术的投资。持有人这项观点的常牧天，为朗盛制订了逐步挤压大宗化学品业务、更加探讨类似化学品板块的战略调整计划。合成橡胶业务何去何从？这沦为公司转型的重中之重。
2016年，朗丰与沙特阿美石油公司（下称沙特阿美）正式成立了股之比50：50的合资企业，朗丰将合成橡胶业务全部流经了这家取名为阿朗新科的新公司。沙特石油巨头为此向朗盛缴纳了12亿欧元的现金。
阿朗新科运营将近两年后，朗丰著手将合资公司50%的股份全数出售给了沙特阿美，并因此再行取得大约14亿欧元的收益。原本，朗丰与沙特阿美为这项合作誓约了五年的瞄准期。被问到这宗重磅交易的前因后果时，常牧天趁此机会列出了合成橡胶的种种优点，称之为其为十分好的产品。
但随后又话锋一转，向记者说明说道，作为一项原材料驱动的产品，合成橡胶和朗盛的业务属性并不与众不同。你要生产合成橡胶，就必需自己享有原材料。在此基础上转入价值链的下一步，才不具备商业上的合理性。他由此得出结论的结论是，类似于沙特阿美这样享有原材料的石化公司，才更加合适经营合成橡胶业务。
这也是朗盛退出阿朗新科，交由沙特阿美接盘的原因。去年底，阿朗新科与朗盛月管理体制。
在公司新的一年度的业务报表上，已看到合成橡胶的身影。取而代之的，是由高品质中间体、类似添加剂、高性能化学品和工程材料四大板块所包含的全新业务架构。
在挤压合成橡胶业务的同时，朗丰利用从沙特阿美取得的资金已完成了多笔收购。新的划入公司版图的，还包括科慕（Chemours）的消毒杀菌剂业务、索尔维（Solvay）的磷添加剂业务。在朗盛的购物表格中，最引人瞩目的当属美国特种化学品公司科聚亚（Chemtura）。
这宗并购已完成于2017年，交易额约25亿欧元，是朗盛正式成立以来的最大手笔收购。公司由此减少了阻燃剂、润滑剂添加剂等全新业务，它们被划入当年新的重新组建的类似添加剂板块中，这也是目前朗盛的四大板块之一。同时，科聚亚的聚氨酯业务也被划归了朗盛追加的工程材料板块。
常牧天对某种程度隶属于工程材料板块的轻量化材料情有独钟。目前，朗丰在这一领域已投放重金，投资规模在各大产品线中居住于首位。今年9月，朗丰坐落于江苏常州的高性能材料工厂月投产，投资额大约2000万欧元，所生产的轻量化材料将面向汽车、电气和电子行业。
常牧天透漏，未来2至3个月内，公司还将宣告一项在中国的投资计划，投资方向与更进一步不断扩大轻量化材料的生产能力有关。这一系列的投资，目的转变工程材料板块目前面对的上行压力。由于汽车行业持续萧条，今年前9个月，朗丰工程材料板块的收益为11亿欧元、利润为1.9亿欧元，分别下降了7%和16%，沦为了朗盛四大板块中的仅次于短板。
对于常牧天而言，如何应付这项外部挑战，将不会要求朗丰能否构建一项雄心勃勃的财务目标：自2021年往后，将公司的利润率持续平稳在14%18%的区间内。今年前9个月，这一数值为15.3%。
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